Criação de Resiliência Portuária: Estudo de Caso do Porto do Funchal
O transporte marítimo, tem vindo a desempenhar ao longo dos tempos um importante papel na rede de transportes e cumulativamente na economia mundial. Conjuntamente, o transporte marítimo e os portos, geram mais de 80 por cento do comércio mundial de mercadorias em volume e mais de 70 por cento ao nível do valor económico. As diferentes perturbações das cadeias de abastecimento, causadas por fatores de stress que abrangem crises económicas, acontecimentos políticos, catástrofes de origem natural ou antropogénica, incidentes de cibersegurança e mais recentemente, o conflito na região do Mar Negro, a crise gerada pela pandemia de COVID-19 e acidentes como o do navio Ever Given no Canal de Suez, demonstram o importante papel do transporte marítimo como canal de transmissão, suscetível de desencadear ondas de choque nas cadeias de abastecimento e desta forma paralisar o comércio e as atividades mundiais. A presente dissertação tem como objetivo geral a análise dos conceitos internacionais, associados ao incremento da resiliência portuária e integrá-los com o modelo de gestão do risco, através do estudo de caso do porto do Funchal. Embora tenha existido um contínuo desenvolvimento da ciência e da tecnologia associada aos sistemas de avaliação, deteção e mitigação do risco, constatou-se que, apesar de as estratégias reativas terem sofrido um forte impulso, permitindo melhoras significativas na resiliência dos portos, as estratégias preventivas, designadamente ao nível das infraestruturas, acabam por ser proteladas no tempo, maioritariamente devido à falta de viabilidade económico-financeira na exploração (operação portuária). Concluiu-se através do estudo de caso do porto do Funchal, que a avaliação da viabilidade económico-financeira das medidas de resiliência ao nível das infraestruturas, deve integrar processos de majoração do impacto socioeconómico e da degradação do modelo de operação e segurança da infraestrutura. Estas avaliações, devem igualmente integrar a análise custo-benefício de opções modulares (desenvolvimento parcial), que permitam rentabilizar a operação e incrementar a viabilidade económico-financeira. Relativamente aos restantes vetores de incremento de resiliência nas diferentes categorias do risco (operacional, competitivo, financeiro, de governança e reputacional), constatou-se a importância da transformação digital, para a diminuição dos impactos do risco cumulativo e composto, tendo sido adotada uma abordagem de sensibilização para a importância das competências digitais nas organizações, com especial relevo para os quadros de gestão.
Criação de Resiliência Portuária: Estudo de Caso do Porto do Funchal
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DOI: 10.37572/EdArt_061023934
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Palavras-chave: Acidentes marítimos; Gestão do risco; Porto do Funchal; Resiliência
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Keywords: Maritime accidents; Risk management; Port of Funchal; Resilience
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Abstract:
Maritime transport has long played an important role in the transport network and, cumulatively, in the world economy. Together, maritime transport and ports generate more than 80 per cent of the world's trade in goods in terms of volume and more than 70 per cent in terms of economic value. The various disruptions to supply chains caused by stress factors including economic crises, political events, natural or man-made disasters, cybersecurity incidents and, more recently, the conflict in the Black Sea region, the crisis generated by the COVID-19 pandemic and accidents such as the Ever Given ship in the Suez Canal, demonstrate the important role of maritime transport as a transmission channel that can trigger shockwaves in supply chains and thus paralyses world trade and activities. The general aim of this dissertation is to analyze the international concepts associated with increasing port resilience and integrate them with the risk management model, through a case study of the port of Funchal. Although there has been a continuous development of science and technology associated with risk assessment, detection and mitigation systems, it was noted that although reactive strategies have been given a strong boost, allowing for significant improvements in the resilience of ports, preventive strategies, particularly in terms of infrastructure, end up being delayed over time, mainly due to the lack of economic and financial viability in exploitation (port operation). Through the case study of the port of Funchal, it was concluded that the assessment of the economic and financial viability of resilience measures in terms of infrastructure should include processes to increase the socio-economic impact and the degradation of the infrastructure's operating and safety model. These assessments should also include a cost-benefit analysis of modular options (partial development) that make it possible to make the operation more profitable and increase economic and financial viability. With regard to the other vectors for increasing resilience in the different risk categories (operational, competitive, financial, governance and reputational), the importance of digital transformation was noted for reducing the impact of cumulative and compound risk, and an approach was adopted to raise awareness of the importance of digital skills in organizations, with particular emphasis on management.
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Número de páginas: 89
- Paulo Alexandre de Sousa Falé